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Voyageurs ● Allemagne

Services berlinois : DB et ODEG répondent, Veolia est absent

Mis en ligne le 26/06/2009

L'autorité des transports de Berlin VBB (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg) a lancé un appel d’offres pour l’adjudication de l’exploitation de tous les services locaux Regional-Express (RE) desservant la capitale ainsi que pour de nombreuses dessertes régionales du land de Brandebourg. Ce sont 16 liaisons qui sont concernées pour un montant total estimé à environ 1,3 milliards d’euros. Le marché est divisé en quatre groupes de lignes et l’appel d’offres mentionne l’impossibilité pour un seul opérateur de toutes les exploiter. Au minimum il devra donc y avoir deux entreprises retenues. Cette mention a provoqué un tollé auprès des syndicats de la DB, l’opérateur historique assurant aujourd’hui l’ensemble de ces dessertes RE. Les offres ont été présentées courant mai 2009 et sont actuellement en cours d’analyse par l’autorité VBB. Par le jeu de la concurrence, VBB souhaite réduire le coût annuel des dessertes de près de 30 millions d’euros tout en bénéficiant d’une meilleure qualité de service. Cet objectif ne semble pas être atteint. Deux opérateurs ont soumissionnés : DB Regio et Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) qui appartient à 50/50 à Benex (Hamburger Hochbahn) et à PEG (Arriva). Veolia a choisi de ne pas répondre à l’appel d’offres alors qu’il avait, par le passé, déclaré publiquement être en mesure de proposer des services, à Berlin et dans le Brandebourg, moins chers que la DB. Cette position va entrainer, pour le groupe français, la perte de l’exploitation de certains axes assurés par la filiale Ostseeland Verkehr sous le nom Märkische Regiobahn. En effet les lignes Berlin Wannsee - Jüterbog et Brandenburg Hbf - Rathenow font partie d’un des quatre groupes comprenant la ligne RE 2 (Stendal - Berlin - Cottbus). Selon la presse, VBB croit encore qu’il pourra réaliser les économies escomptées et que celles-ci permettront de financer des services supplémentaires sur les lignes existantes ainsi que sur la future RE 9. Cette dernière desservira le nouvel aéroport Berlin Brandebourg International (BBI) en construction, au sud de l’actuel complexe de Berlin Schönefeld. VBB a déclaré que les difficultés conjoncturelles rencontrées par les soumissionnaires potentiels pour obtenir des crédits en vue de financer l’acquisition de nouveaux trains, est probablement à l’origine de leur nombre réduit. L’autorité des transports de Berlin devrait annoncer quels axes seront exploités par la DB et ODEG, plus tard dans l’année. Les nouveaux contrats entrent en vigueur à partir de décembre 2011.

Keith Fender / Today’s Railways Europe traduction Laurent Charlier