La lettre ferroviaire n° 22 (13 juillet 2010). Cliquez ici ou sur l'image pour vous abonner
Mis en ligne le 13/07/2010
Ce numéro spécial (6 286 mots, PDF de 8 pages) est disponible au prix de 25 euros HT soit 29,90 euros TTC.
Pour le commander, contactez-nous : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.
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A lire également dans cette édition :
Spécial fret de proximité téléchargement
France ● Fret de proximité - OFP : le marché doit s’approprier le concept
Le cadre juridique des opérateurs de proximité est établi mais le ou les modèles économiques restent à définir. Nul doute que les trois premiers OFP en lice – TPCF Fret, CFR et Ferovergne – vont essuyer les plâtres, probablement cet été ou cet automne, et préciser le concept d’une exploitation locale assurée par une « PME ferroviaire ». Les OFP mettront plusieurs années à trouver leur place.
Le premier OFP est une émanation d’une association de préservation du patrimoine ferroviaire.
NaviRail Atlantique ne veut-t-il pas « mettre la charrue avant les bœufs » ?
Les OFP posent la question de la relation client.
Opérateurs de proximité : en 2006, le rapport Chauvineau plante le décor
SNCF : le Wagon isolé devient le « multi-lots multi-clients »
Un tiers des wagons du service de lotissement n’arrivent pas le jour prévu.
« multi-lots multi-clients » : un minimum de volume requis, sans quoi les clients ne seront plus desservis.
Wagon isolé : les projets des nouveaux entrants
Le wagon isolé peut être rentable
Comment la DB a rationalisé le wagon isolé
OFP : profils de candidats
Une trentaine de projets d’Opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) sont à l’étude. Parmi eux, trois devraient aboutir très rapidement. Les entreprises ferroviaires actives sur le réseau ferré national sont évidemment impliquées mais aussi d’autres acteurs au profil très divers, comme des transporteurs ou des associations de préservation du patrimoine ferroviaire.
Spécial fret de proximité téléchargement
France ● Fret de proximité - OFP : le marché doit s’approprier le concept
Le cadre juridique des opérateurs de proximité est établi mais le ou les modèles économiques restent à définir. Nul doute que les trois premiers OFP en lice – TPCF Fret, CFR et Ferovergne – vont essuyer les plâtres, probablement cet été ou cet automne, et préciser le concept d’une exploitation locale assurée par une « PME ferroviaire ». Les OFP mettront plusieurs années à trouver leur place.
Le premier OFP est une émanation d’une association de préservation du patrimoine ferroviaire.
NaviRail Atlantique ne veut-t-il pas « mettre la charrue avant les bœufs » ?
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Un tiers des wagons du service de lotissement n’arrivent pas le jour prévu.
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Wagon isolé : les projets des nouveaux entrants
Le wagon isolé peut être rentable
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OFP : profils de candidats
Une trentaine de projets d’Opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) sont à l’étude. Parmi eux, trois devraient aboutir très rapidement. Les entreprises ferroviaires actives sur le réseau ferré national sont évidemment impliquées mais aussi d’autres acteurs au profil très divers, comme des transporteurs ou des associations de préservation du patrimoine ferroviaire.
