Prévu au contrat conclu entre l’entreprise historique belge SNCB et Siemens en décembre 2006, le processus d’autorisation de la locomotive série 18/19 sous la caténaire 25 kV française a repris sur le terrain, avec des essais entre Caen et Cherbourg au cours du premier trimestre 2015. La première venue en France d’un engin de cette série remonte à septembre 2011. Selon certaines sources, des problèmes de shuntage auraient contraint le constructeur à adapter la locomotive. Le shuntage est l’un des trois thèmes critiques en matière de validation identifié et faisant l’objet d’un plan d’actions au sein de Railenium. >Timothée Roux<

L’enjeu est de stabiliser la situation financière de NTV, endettée à hauteur de 675 millions d’euros. Il s’agit de réduire et de maîtriser les dépenses tout en menant le développement de l’activité. >Laurent Charlier<

La SNCF propose des pistes afin d’adapter pour avril 2016 l’offre TGV via la LGV Rhin-Rhône, qui concerne tant des dessertes est-ouest – les plus dynamiques – que nord-sud. Photo d’un Paris – Zurich sur la LGV Rhin-Rhône entre Besançon Franche-Comté TGV et Belfort-Montbéliard TGV, le 11 avril 2014. >Sylvain Meillasson<

Les travaux de la LGV SEA vont bon train. Un TGV Réseau roule ici sur la ligne classique en direction de Bordeaux et passe à hauteur du raccordement de La Celle-Saint-Avant, permettant la desserte de Châtellerault. À l’ouverture de la LGV, à l’été 2017, TGV, iDTGV, Ouigo et Intercités devraient assurer la liaison Paris – Bordeaux en toute complémentarité. >Laurent Charlier<

« Il y a tellement de demande que j’ai désormais demandé à mes équipes de nous concentrer sur des activités rentables, bien ciblées ». Jacques Gounon, PDG d’Eurotunnel, à propos de la filiale de fret ferroviaire Europorte. >Laurent Charlier<

Face aux actes terroristes de la première semaine de janvier 2015 et à la forte menace de nouvelles actions, les transports sont plus que jamais au cœur du dispositif de surveillance et de contrôle. Le Premier ministre a décidé d’élever le dispositif Vigipirate au niveau alerte attentat en région Île-de-France et en Picardie ont indiqué les services de l’État. Les principales gares de transports ferroviaires et urbains sont concernées. >SNCF<

Le premier train de jour concurrent de la SNCF roule sur la ligne de la côte d’Azur depuis le changement de service du 14 décembre 2014. Exploité par Thello, cet aller-retour Marseille - Nice - Gênes - Milan est la première desserte privée née de la libéralisation du secteur qui soit ouverte au cabotage national. Elle constitue par ailleurs une vitrine pour l’actionnaire Transdev, qui convoite le marché français des trains régionaux (TER) et Intercités (TET), dont l’ouverture à la concurrence est attendue au cours des dix prochaines années. >Laurent Charlier<

Le 27 novembre 2014, l’EPSF tenait sa deuxième conférence sur la sécurité ferroviaire à Amiens. Parmi les sujets abordés figurait le Système de gestion de la sécurité (SGS), dont une approche processus et partagée doit être préférée. >EPSF / Vincent Colin / www.vincentcolin.fr<

Le 13 novembre 2014, à Londres Saint-Pancras, la veille de son vingtième anniversaire, Eurostar a présenté son nouveau train e320 construit par Siemens. « Dans les trois ans, nous allons réinventer complètement Eurostar » fait valoir Nicolas Petrovic son directeur général. « Nouveaux trains, nouvelles gares etc. Nous investissons beaucoup pour transformer l’entreprise, transformer la façon dont les gens voient les liaisons entre la Grande-Bretagne et le continent » ajoute-t-il. Les premières rames e320 doivent entrer en service en décembre 2015. >Laurent Charlier<