La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire n°289 12/07/2022

Les volumes transportés en 2021 sont en augmentation par rapport à 2019 et aux années antérieures. De nombreux projets dynamisent le secteur.
Le transport combiné sera le moteur de la croissance du transport ferroviaire. « Nous anticipons une très forte croissance dans le transport combiné. Il faut de nouveaux chantiers […] pour satisfaire cette demande, c’est une condition sine qua non », explique Paul Mazataud, directeur du programme fret ferroviaire au sein de SNCF Réseau.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire n°288 28/06/2022

L’ART ne s’oppose pas aux réductions prévues pour 2022 et 2023. Leur niveau apparaît juste compte tenu des barrières à l’entrée subies par l’opérateur alternatif.
L’Autorité de régulation des transports (ART) a rendu un avis positif sur « la redevance de marché négociée entre SNCF Réseau et Trenitalia France pour accompagner le lancement de l’offre grande vitesse entre Paris et Lyon et entre Paris et Modane via Lyon ». Le feu vert porte sur 2022 et 2023. L’année 2024 est suspendue au prochain projet tarifaire triennal 2024-2026, pour lequel le régulateur rendra un avis conforme « au plus tôt » en février 2023.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire n°287 14/06/2022

Fret SNCF a redéfini le wagon isolé en élargissant sa base grâce à une approche capacitaire. L’offre connaît la croissance. Des actions doivent développer l’activité.
Si l’activité wagon isolé historique a constitué environ 17 % des volumes transportés et 27 % du chiffre d’affaires de Fret SNCF en 2021, l’activité élargie, c’est-à-dire intégrant le wagon isolé traditionnel et les coupons, a représenté près du double, avec 40 % des volumes et environ 55 % du chiffre d’affaires. Le convoi en photo ci-dessus relie l’Île-de-France à la région Grand Est et comprend des coupons plus ou moins longs de wagons.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire n°286 31/05/2022

Brittany Ferries porte le projet d’autoroute ferroviaire Cherbourg - Bayonne depuis plusieurs années. Un Appel à manisfestation d’intérêt de l’État est en cours.
Pas de photo de train en Une, mais des camions sortant de la cale d’un navire de la compagnie maritime Brittany Ferries. Dès 2024, ces camions pourront emprunter le train entre Cherbourg et la frontière franco-espagnole, sur la façade atlantique. Les deux plateformes seront dotées de la solution de chargement et de déchargement horizontal de Lohr.

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Photo : Lucie Lautredou / Brittanay Ferries

LaLettreFerroviaire : À lire dans La Lettre ferroviaire 289 [Abonnés] - Paul Mazataud « redémarrage du fret ferroviaire » // Donner un av… https://t.co/rj7Z0pUnNO

Mardi 12 Juillet - 17:00

LaLettreFerroviaire : [Abonnés] - Trenitalia : le régulateur estime justifiée la réduction des péages // Fret : attelage automatique DAC… https://t.co/XitoQcIAE9

Mardi 28 Juin - 19:24

LaLettreFerroviaire : Copie de À lire dans La Lettre ferroviaire 287 [Abonnés] - Trenitalia : le régulateur estime justifiée la réduction… https://t.co/SPzES14Cqg

Mardi 28 Juin - 19:15

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[Abonnés] - Fret SNCF et wagon isolé // Groupe Millet // Léman Express // Interview Sylvia Roupioz région AURA // Nouveaux trains Le Fayet - Chamonix - Martigny // TerriTrains [...]

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[Abonnés] - Autoroute ferroviaire Cherbourg - Bayonne // SNCF et DB relancent les services franco-allemands à grande vitesse // Suite rapide ETF zone dense // Transurb // Railcoop [...]

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[Abonnés] -Île-de-France : connecter petite et grande couronne aux services grandes lignes // Trenitalia // Eurowagon // Alpha Trains // Ouigo // Fret France-Italie [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 284

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[Abonnés] – Le nouvel Eurostar sur les rails // Eqiom : le rail est "vital" // Intercités // Energie : fret et aide // Ouigo Espana [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 283

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[Abonnés] – Dossier - Tram-train en Île-de-France :une diversité de configurations qui interroge // Modalis : « un écosystème dédié au transfert modal » // Forwardis : de la consolidation au développement des activités [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 282

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[Abonnés] – Quel avenir pour les liaisons ferroviaires eurasiatiques ? // Transport combiné : DFDS ouvre un service Sète - Cologne avec Primerail // Grand Est : le plein d’automoteurs Régiolis [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 281

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[Abonnés] – SNCF Réseau : quelle approche client // Sillon, ponctualité, gabarit, quelles actions menées par SNCF Réseau pour le fret ? - 3 questions à Aurélien Barbé du GNTC - Interview Paul Mazataud Directeur du programme fret chez SNCF Réseau [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 280

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[Abonnés] – Le contrat de performance État-SNCF Réseau vu par les territoires – régions Nouvelle-Aquitaine, Grand Est, Normandie // « Investissez pour économiser, ne vous en tenez pas à l’orthodoxie budgétaire », enjoint Bernard Roman // 33 acteurs demandent de nouvelles mesures politiques pour plus de ferroviaire

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