La lettre ferroviaire

L'essentiel de l'actualité européenne et française d'un secteur en pleine mutation

Rubriques :

Accueil

Mentions légales

Les dernières lettres parues

Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire n°236 25/02/2020

Socofer et Imateq entendent proposer au marché français une offre globale associant locomotive de ligne de moyenne puissance et service de maintenance.
Socofer a hérité du savoir-faire des Établissements Billard lors de la reprise de leur activité tourangelle en 1965. Si le constructeur n’a jamais cessé de fabriquer des locomotives, il entend passer de petites séries sur demande, à l’image de cet unique engin métrique (photo ci-dessus) produit pour les Chemins de fer de Provence (Régie régionale des Transports Provence-Alpes-Côte d’Azur), à une gamme 1 000 kW à part entière.

Photo : Socofer

La Lettre ferroviaire n°235 11/02/2020

SNCF Réseau analyse actuellement les sections les plus économiquement susceptibles de recevoir l’ETCS de niveau 2. Un schéma directeur est attendu.
En France, l’ETCS est notamment en service pour les TGV équipés circulant sur les LGV Bretagne-Pays de la Loire (BPL), Est européenne et Sud Europe Atlantique (SEA). La photo ci-dessus montre la manœuvre du commutateur d’exploitation Z-EXPL TVM ou TVM/ERTMS d’une rame TGV POS..

Photo : SNCF Réseau / McCann / Claire-Lise Havet

La Lettre ferroviaire n°234 28/01/2020

Fret SNCF est devenue une entreprise ferroviaire pleinement autonome, filiale à 100 % de la SNCF. L’entreprise fait également évoluer son offre.
Afin de tendre vers la rentabilité des activités, plusieurs leviers sont activés, dont une amélioration de la productivité opérationnelle (via, par exemple, un outil d’intelligence artificielle pour optimiser les roulements ou le développement de la polyvalence), des évolutions notables dans les structures ou la généralisation de la production des trains en « une gestion capacitaire ».

Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire n°233 14/01/2020

Pendant le mouvement social, une importante énergie est déployée à la promotion des alternatives au train. En temps normal, la démarche inverse est rare.
Photographié sur l’autoroute (Paris -) Lille - Gand (- Anvers) pendant le mouvement social contre la réforme des retraites, ce panneau lumineux d’information fait la promotion du covoiturage. A-t-on déjà lu le long des routes, un message promouvant l’usage du TER ? À de très rares exceptions près (opération saisonnière éTER en Hauts-de-France, par exemple), la réponse est non. La promotion du rail reste confidentielle.

Photo : Laurent Charlier

LaLettreFerroviaire : Le régulateur ART auditionne ce 27 février l’opérateur britannique Go-Ahead sur « sa vision des conditions d’entrée… https://t.co/UWHUKH9a2z

Jeudi 27 Février - 11:16

LaLettreFerroviaire : À lire dans La Lettre ferroviaire 236 [Abonnés] - Socofer : une locomotive hybride de 1 000 kW pour les marchés du… https://t.co/ZyrEuTVOBx

Mardi 25 Février - 21:17

LaLettreFerroviaire : À lire dans La Lettre ferroviaire 235 [Abonnés] - l'ETCS n'est plus de façade en France // Entre la France et le Lu… https://t.co/npIsKOwccm

Mardi 25 Février - 21:07

A Twitter List by TwitterDev

Les dernières lettres parues

À lire dans La Lettre ferroviaire 236

À lire dans La Lettre ferroviaire 236

[Abonnés] - Socofer : une locomotive hybride de 1 000 kW pour les marchés du fret et de l’infrastructure // 17 % des capillaires voyageurs rejoindraient le réseau structurant // Intermodalité : un ambitieux projet des îles Anglo-Celtes au Pays basque [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 235

À lire dans La Lettre ferroviaire 235

[Abonnés] - l'ETCS n'est plus de façade en France // Entre la France et le Luxembourg, l'ETCS s'impose // Concurrence TER : les Hauts-de-France identifient trois lots // L'État lance la consultation pour Nantes - Bordeaux/Lyon [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 234

À lire dans La Lettre ferroviaire 234

[Abonnés] - Fret SNCF : un opérateur comme un autre // Jean-Pierre Farandou souhaite développer le rail, en maîtriser les coûts et donner du sens aux cheminots // Les ÖBB poursuivent le développement de leur offre de nuit Nightjet // Léman Express [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 233

[Abonnés] - Peut-on croire au transport ferroviaire en France ? // SNCF Réseau : une nouvelle ère avec Luc Lallemand à la direction // Le fret ferroviaire aux abois // Entretien avec Jacques Boschung, directeur de CFF Infrastructure [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 232

À lire dans La Lettre ferroviaire 232

[Abonnés] - Voyageurs - La combinaison « open access + service public » sous la loupe // Transport de bois du Grand Est vers la Nouvelle-Aquitaine avec Regiorail // Gouvernance : l'indépendance de SNCF Réseau toujours en question [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 231

À lire dans La Lettre ferroviaire 231

[Abonnés] - Intempéries dans l'Hérault : la résilience du réseau de nouveau en question // Westbahn : nouveau tour de table actionnarial, nouvelle stratégie // La RATP et Getlink s'associent pour soumissionner [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 230

À lire dans La Lettre ferroviaire 230

[Abonnés] – L’entreprise ferroviaire fret Open Rail en ordre de bataille // OFP Atlantique devient un incubateur d’innovations ferroviaires // « Il est indispensable de compléter les renseignements relatifs aux capillaires fret présentés par SNCF Réseau » - Objectif OFP [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 229

À lire dans La Lettre ferroviaire 229

[Abonnés] – L'offre franco-suisse TGV Lyria gagne en capacité et en lisibilité // Tonneins : le cimentier Cem'In'Eu reçoit du clinker conteneurisé par navettes ferroviaires // Le Cerema établit une base de données partagée des ITE [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 228

À lire dans La Lettre ferroviaire 228

[Abonnés] - DOSSIER - Avenir des lignes capillaires régionales : le temps presse // Léman Express : les trains sont dans les starting-blocks // Suisse : un nouveau départ pour CFF Cargo ? [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 227

À lire dans La Lettre ferroviaire 227

[Abonnés] - Fusion Eurostar-Thalys : vers la constitution d’un leader de la grande vitesse européenne // Farandou à la tête de la nouvelle SNCF : « le temps de la transformation » // Ligne du Fréjus : retour sur l’interruption de trois semaines cet été [...]

Éditions Laurent Charlier | 196 rue de Lille, F-59223 Roncq | Tél. : +33(0)6 75 86 37 36 | e-mail : lcharlier@orange.fr | S.A.R.L unipersonnelle au capital de 2 000 euros – RCS Lille Métropole B 537 538 878 – Siret 537 538 878 00027 –

cookieassistant.com