La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire 370 02/06/2026

Avec 4,5 milliards par an dès 2028, le nouveau contrat de performance État-SNCF Réseau aligne le rail sur les préconisations d’Ambition France Transports.
Le contrat de performance table sur une croissance du trafic de 25 % entre 2024 et 2033. « Plusieurs dispositions assez concrètes dans le contrat faciliteront l'accès au réseau et le développement de l’offre », assure-t-on, ce qui repose notamment sur « la poursuite et le renforcement des accords-cadre pour donner aux opérateurs de la prévisibilité […] et faciliter les projets de développement actuels et futurs sur le réseau ».

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 369 05/05/2026

Certains trains Open Modal et Be Modal sont recomposés à Valenton pour améliorer les taux de remplissage et atteindre un modèle économiquement viable.
Les unités de transport intermodal (UTI) du groupe Lahaye Global Logistics (Be Modal) rejoignent Lille Conteneurs Terminal depuis Rennes, grâce à un partenariat conclu avec Open Modal (T3M) sur la section Valenton - Lille. Semi-remorques P400 et non-préhensibles seront acceptées.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 368 21/04/2026

Le déploiement en France des trains Avril reste conditionné à leur autorisation. Le Train avance tandis que la Renfe annonce temporiser ses projets.
Le nouveau train Avril de Talgo a réalisé un ensemble d’essais statiques et dynamiques sur le réseau. En mars 2026, une rame assurait toujours des essais, en l’occurrence entre les Aubrais et Vierzon, sous caténaire 1,5 kV continu.

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Photo : Talgo / Le Train

La Lettre ferroviaire 367 07/04/2026

Avec l’ajout de circulations exploitées par Combirail, le groupe Open Modal renforce son offre sur Lille - Miramas et confirme son choix d’intégration ferroviaire.
Départ de Lille Conteneurs Terminal du premier train supplémentaire à destination de Miramas, renforçant la ligne T3M de transport combiné entre le nord, Paris et le sud-est. La nouvelle liaison « Lille - Miramas 2 » a démarré le 10 mars 2026 avec trois allers-retours par semaine, une fréquence qui doit passer à cinq en avril.

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Photo : Laurent Charlier

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À lire dans La Lettre ferroviaire 370

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[Abonnés] - Contrat de performance État-SNCF Réseau // learn2fly // Oxygène du Rail // Socofer et Getlink // SBB Cargo France // TGV M // CFF et Eurostar // Bourgogne-Franche-Comté et Suisse [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 369

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[Abonnés] - Trains à grande vitesse Talgo en France : Le Train confirme, la Renfe temporise // IA k LEFER, un outil d’IA pour démocratiser le fret ferroviaire // Ateliers Lisea et Trenitalia // Lyria // Agorastore [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 368

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À lire dans La Lettre ferroviaire 367

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[Abonnés] T3M renforce son axe nord-sud avec Combirail // Le train de nuit Paris - Berlin par European Sleeper // La Traxx 3 MS Railpool // Medway France [...]

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[Abonnés] Aménagement du territoire : quels enjeux pour la grande vitesse ? // Port de Marseille-Fos // Viia // AFA // Draisy // TGV Lille - Dijon - Mulhouse [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 365

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[Abonnés] Le groupe Combronde développe et optimise ses services de transport combiné // résultats du groupe SNCF // Genève // Modal Group et Traix // TGV M en Italie // Z2N NG pour le RER C // CCI Métropole de Bourgogne [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 364

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[Abonnés] Spécial Grande vitesse - SNCF Voyageurs prolonge la vie des rames TGV les plus anciennes // Entre Bruxelles et la France, les TGV Réseau tricourant en attendant le TGV M // TGV M // Super pointes neige [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 363

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[Abonnés] - Multimodalité portuaire : le rail en tête de ligne de Marseille-Fos, Haropa Port et Dunkerque // Trains de nuit en France et en Suisse // Ligne des Hirondelles // Région Sud lot 3 // Lorraine Multi Hubs [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 362

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[Abonnés] Grande vitesse : la concurrence s'organise entre Paris et le sud-est // Wagons, maintenance et leasing : le modèle MFD Rail // Beacon Rail // Rail Logistics Europe // Trenitalia // TGV Inoui [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 361

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[Abonnés] Le port de Barcelone // Mærsk // Reme de Strasbourg // ligne Paris-Limoges-Toulouse // Ligne Nice-Breil [...]

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