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La Lettre ferroviaire 342
11/02/2025
Le commissionnaire de transport propose une logistique ferroviaire pour de « petits » volumes. L’offre de lotissement est mise à contribution pour ces acheminements.
Sur le terminal combiné du port de Limay-Porcheville (Haropa Port), un wagon plat Sggmrs d’Ermewa est chargé de conteneurs-citernes de 20 pieds remis par Dielix, fabriquant de biocarburant dont on aperçoit les installations industrielles à l’arrière-plan. C’est « l’occasion d’utiliser les infrastructures ferrées disponibles sur le port de Limay jouxtant directement notre site, et de compléter ainsi nos expéditions en citernes routières et en barges fluviales sur la Seine », fait valoir Nelly Despres, directrice générale de Dielix, dans un post Linkedin.
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Photo : Dielix - Sarpi-Veolia
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La Lettre ferroviaire 341
28/01/2025
Depuis son lancement en 2022, le Reme de Strasbourg a surmonté des difficultés et se présente désormais comme le précurseur des Services express régionaux métropolitains en projet.
Réceptionné le 7 novembre 2024, l’automoteur bimode Régiolis Transfrontalier France-Allemagne (TFA) B 85535/536 fait partie d’une commande de 30 unités.
Ces trains sont progressivement livrés et déployés sur le réseau Grand Est notamment sur le périmètre du Réseau express métropolitain européen de Strasbourg. Leur introduction en Allemagne est prévue une fois le feu vert donné, l’autorisation étant attendue à l’été 2025.
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Photo : Christophe Masse
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La Lettre ferroviaire 340
14/01/2025
Le Technicentre industriel Picardie bénéficie d’investissements majeurs. L’importance stratégique de maîtriser la maintenance du matériel a été réaffirmée.
Dimensionné pour 15 000 essieux par an, le nouvel atelier dédié du Technicentre industriel Picardie entre en production en 2025. Ce nouveau centre essieux a été inauguré le 5 décembre 2024, en présence, de gauche à droite, de Fanch Capitaine, directeur du Technicentre industriel Picardie, de Xavier Ouin, directeur Industriel SNCF Voyageurs et directeur du Matériel, de Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, et d’Antoine de Rocquigny, directeur SNCF Immobilier.
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Photo : Laurent Charlier
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La Lettre ferroviaire 339
10/12/2024
La concession attribuée à Transdev par la région Sud est placée sous les projecteurs en raison du retard de la livraison des nouveaux trains Omneo Premium d’Alstom.
Seize automotrices Omneo Premium doivent être livrées à Transdev pour le compte de la région Sud. Il apparaît aujourd’hui que l’ensemble du parc ne sera pas à la disposition de l’exploitant en mai 2025, échéance initialement prévue. Au-delà de trouver une solution pour ce contrat, c’est l’image globale de l’ouverture à la concurrence qui est en jeu.
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Document : Laurent Charlier
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