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La Lettre ferroviaire n°218
23/04/2019
Colas Rail poursuit le déploiement d’un plan d’entreprise visant à renforcer son unité. L’entreprise entend développer ses activités, y compris par une croissance externe.

L’ambition de Colas Rail est de développer son activité. Plusieurs relais de croissance sont identifiés tant en France qu’à l’étranger. Dans l’Hexagone, les leviers apparaissent cependant moins forts qu’à l’international. Sur le réseau ferré national, Colas Rail est notamment présent, en groupement, avec des moyens mécanisés pour la modernisation de caténaire d’une part et pour le renouvellement de ballast et de traverses sur LGV d’autre part.
Colas Rail poursuit le déploiement d’un plan d’entreprise visant à renforcer son unité. L’entreprise entend développer ses activités, y compris par une croissance externe.

>> Photo : Pierre Lesage <<
La Lettre ferroviaire n°217
09/04/2019
Westbahn achètera-t-il chinois ? Les entreprises historiques entendent-elles acquérir les actifs cédés pour éviter qu’ils ne tombent à la concurrence ? Notre analyse.

Quelle est la stratégie de l’opérateur privé autrichien Westbahn ? L’évocation du remplacement de son parc d’automoteurs par de nouveaux trains qui pourraient provenir d’un fournisseur chinois fait réagir. Il en est de même pour la mise sur le marché de l’occasion du matériel actuel, qui pourrait dès lors intéresser un nouvel entrant potentiel au grand dam des opérateurs historiques en place.

>> Photo : Laurent Charlier <<
La Lettre ferroviaire n°216
26/03/2019
Les CFF expliquent les bons résultats 2018 notamment par la réduction des frais de structure. La dynamique vertueuse doit profiter à toutes les parties prenantes.

Grâce aux bonnes performances enregistrées en 2018, et alors que certains proposent de réintroduire la troisième classe pour permettre aux revenus les plus modestes de continuer à utiliser le train en Suisse, les CFF vont reproduire en 2019 leur démarche promotionnelle de petits prix à hauteur de 100 millions de francs suisses – environ 89 millions d’euros.
Les CFF expliquent les bons résultats 2018 notamment par la réduction des frais de structure. La dynamique vertueuse doit profiter à toutes les parties prenantes.

>> Photo : Laurent Charlier <<
LaLettreFerroviaire : L’emblématique train des primeurs Perpignan - Rungis doit avoir un avenir avec un modèle économique et technique à… https://t.co/oPoxQeADmg
Lundi 13 Mai - 07:41
LaLettreFerroviaire : La mission d'information du Sénat lance une consultation en ligne sur le thème de la "gratuité des transports colle… https://t.co/lOCg3VI5RC
Lundi 29 Avril - 11:40
LaLettreFerroviaire : RT @elpitch: #VFLI assure des rotations de rames chargées de granulats entre les carrières du Boulonnais (Caffiers 62) et la zone industrie…
Dimanche 28 Avril - 08:01

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[Abonnés] – Une procédure de mise en concurrence de deux lignes Intercités en 2020 // DOSSIER - Grandes lignes Intercités de jour : un long processus de modernisation est engagé // Région Sud : une nouvelle convention sera signée le 17 janvier [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 210

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[Abonnés] – Sécurité : vers la reconfiguration des liens entre l’Agence européenne et l’EPSF // COP 24 : le fret ferroviaire donne de la voix et s’engage // TGV Duplex : standardisation des intérieurs sur le modèle Océane // Imateq inaugure son nouvel atelier [...]

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[Abonnés] – Le ferroviaire « colonne vertébrale de nos mobilités », n'apparaît pas dans la LOM // Fret : la LOM rate une occasion de rééquilibrer la route et le rail // Dossier - Allemagne : le modèle de Karlsruhe ou la révolution du tram-train [...]
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