La lettre ferroviaire

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La Lettre ferroviaire 311 05/09/2023

La liaison entre Belfort, Delle et la suisse, rouverte en 2018, a du mal à séduire.La décision de généraliser les correspondances à Delle n’infléchirait pas la tendance.
En gare de Delle, l’automotrice Flirt RABe 522 (à gauche) est prête au départ pour Bienne, le 2 février 2019. À droite, une ZGC Z 27500 repartira vers Belfort.Le changement entre les trains français et suisses en gare de Delle deviendra systématique en décembre 2025.

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Photo : Wikimedia - Phil Richards - Creative Commons

La Lettre ferroviaire 310 11/07/2023

Avant l’échéance du 25 décembre 2023,
la région va renouveler une convention d’exploitation avec la SNCF et démarrer le processus d’ouverture à la concurrence.
Photo des voies de garage du site de Vénissieux du Technicentre Auvergne-Rhône-Alpes avec, au premier plan, la rame TER 2N NG tricaisse n°316 Z24531/532. La région souhaite activer le transfert de propriété du matériel roulant et des ateliers dédiés au TER.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 309 27/06/2023

Le dispositif de corbeille r2L permet la manutention de semi-remorques non préhensibles et, par conséquent, une certaine accélération du report modal.Lire la suite dans La lettre ferroviaire
La corbeille r2L vient s’intercaler entre la semi-remorque et le wagon-poche classique en offrant les ergots de préhension nécessaires aux opérations de manutention par portique ou reach stacker. Cela élargit considérablement le parc de semi-remorques éligibles au transport combiné rail-route par wagons-poches.

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Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire 308 13/06/2023

Une liaison entre les Pays-Bas, la Belgique et la France est à l’étude. L’un des points cruciaux à prospecter concerne le matériel roulant interopérable requis.
La demande d’Arriva comprend aujourd’hui deux scénarios de roulements sur une journée, en fonction du matériel roulant disponible. Dans le cas d’un matériel autorisé à 200 km/h, il s’agirait d’enchaîner Groningue - Paris, puis Paris - Bruxelles, Bruxelles - Paris et Paris - Groningue. Et dans le cas d’un matériel à très grande vitesse, les trajets Groningue - Paris, Paris - Amsterdam, Amsterdam - Paris et Paris - Groningue seraient enchaînés.

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Document : Autoriteit Consument en Markt

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[Abonnés] - Combiné - système r2L // Une nouvelle dynamique ferroviaire franco-suisse // Le Frecciarossa de Trenitalia entre Amsterdam et Paris // Conflandey Industries, fidèle au train // Socofer, Lorainfer, Pays de la Loire, Renfe [...]

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[Abonnés] - Le fret ferroviaire toujours dans l'expectative // Le Train : dernières levées de fonds // TET : Le Train candidat ? // Transport combiné // Scheuchzer : laquage du ballast [...]

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[Abonnés] - Le gouvernement opte pour le scénario médian du COI et promet 100 milliards d'euros // Entretien Sébastien Vacher, Président de Forwardis // Hauts-de-France : la SNCF pressentie pour remporter le lot TER étoile d'Amiens [...]

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