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La Lettre ferroviaire n°276 14/12/2021
Le contrat de performance scelle la trajectoire de SNCF Réseau et apporte de la visibilité au secteur. L’objectif de l’équilibre financier est prégnant.
Cette photo est emblématique de la transformation de la gestion de l’infrastructure ferroviaire en France. Tout d’abord, l’affichage du nom de l’entreprise SNCF Réseau, créée en 2015 et transformée en société anonyme en 2020. Le nouvel atelier Horizon de production d’appareils de voie au sein de l’Établissement industriel voie (EIV) de Moulin-Neuf illustre la politique de modernisation de l’outil industriel afin de soutenir le renforcement des opérations de régénération de l’infrastructure tout en augmentant la productivité. Au premier plan, les wagons-pupitres traduisent la volonté de développer l’industrialisation du remplacement des appareils de voie ainsi scindés en deux ou trois parties et acheminés « prêts à poser ».

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Photo : Laurent Charlier
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La Lettre ferroviaire n°275 30/11/2021
DB Cargo France entend capitaliser sur son appartenance au groupe pour développer son activité tant avec les clients existants qu’avec de nouveaux chargeurs.
Ce train de coke, en provenance de Pologne et à destination de Dunkerque Grande-Synthe pour le sidérurgiste ArcelorMittal, illustre le travail en réseau de DB Cargo à l’échelle européenne. Les locomotives BR 186 161 et 174 en unité multiple ont pris le relais de BR 185 à Aix-la-Chapelle avant de traverser la Belgique jusqu’au point frontière belgo-français de Mouscron (relève de conducteur DB Cargo Belgium/France) et de Tourcoing. Ce convoi de 617 m totalise 2 864 tonnes avec 43 wagons-trémie. La photo est ici prise à l’entrée de la gare de Tourcoing, le 25 février 2021.
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Photo : Laurent Charlier
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