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La Lettre ferroviaire n°258
23/02/2021
Alors que la mise en service de l’itinéraire alternatif par Serqueux et Gisors s’effectuera en mars, Haropa propose d’aider les projets de développement du transport combiné.
L’axe Seine compte « seulement » quatre plateformes multimodales, déplore Stéphane Raison, directeur général et préfigurateur du futur établissement portuaire unique Haropa, qui réunira les ports du Havre, de Rouen et de Paris à partir du 1er juin 2021. Au Havre, le terminal trimodal géré par Le Havre Terminal Exploitation (LHTE) « se porte mieux », fait valoir Laurent Foloppe, directeur Commercial et Marketing de Haropa.
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Photo : Vincent Pichon
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La Lettre ferroviaire n°257
09/02/2021
La région Pays de la Loire a développé une offre TER alliant rapidité et capacité. C’est le cas entre Nantes et Rennes, grâce à la ligne nouvelle Bretagne - Pays de la Loire.
Photo de la cabine de conduite de l’automotrice Z 21795/796, qui évolue sur la ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire. Sur cette vue prise le jour de l’inauguration, le 2 juillet 2017, on distingue l’écran de la transmission voie-machine TVM 300. Issue de la transformation de la Z 21595/596, cette ZTER LGV a été renumérotée en date du 24 novembre 2016.
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Photo : Laurent Charlier
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La Lettre ferroviaire n°256
26/01/2021
Ferroviaire et fluvial : l’objectif est de rapprocher les deux modes massifiés afin de travailler davantage en synergie dans le but d’intensifier le report modal.
Le 25 janvier 2021, Isabelle Delon, directrice générale adjointe Clients et Services de SNCF Réseau, et Thierry Guimbaud, directeur général de Voies navigables de France (VNF), ont signé une convention nationale de partenariat destinée à se donner toutes les chances de concrétiser et accélérer le report modal.
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Photo : Laurent Charlier
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La Lettre ferroviaire n°255
12/01/2021
La crise sanitaire renforce la perception du transport ferroviaire comme mode alternatif résilient. L’année du rail devra la consolider pour en assurer son développement.
Dans ses voeux 2021, le président de la SNCF, Jean-Pierre Farandou érige la reconquête des clients en priorité. « Nous devons très rapidement faire en sorte que les clients reviennent nombreux dans nos trains de voyageurs et de marchandises », martèle-t-il, espérant profiter du constat que « la SNCF a montré qu’elle était indispensable au fonctionnement du pays et sur tous les territoires ». L’image du secteur apparaît donc renforcée, mais la garde ne doit pas être baissée. L’année européenne du rail a donc pour enjeu d’entretenir la flamme.
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Photo : EU
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