La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire n°206 23/10/2018

Nestlé Waters a mis en place une navette ferroviaire sur courte distance, entre l’usine Perrier et le port de Fos. À terme, d’autres développements sont envisageables.
Le 3 septembre 2018, un an après la sélection de Régiorail et du groupe Combronde pour les manœuvres et la traction, à l’issue du processus d’appel d’offres qui a suscité l’intérêt de nombreux acteurs, la navette reliant l’usine d’embouteillage de Vergèze et le port de Fos a démarré. Une rotation quotidienne sur cinq jours est aujourd’hui proposée.

>> Photo : Laurent Charlier <<

La Lettre ferroviaire n°205 09/10/2018

Les évolutions technologiques offrent de nouvelles perspectives d’utilisation des batteries dans la traction ferroviaire, tant pour le matériel voyageurs que fret ou travaux.
Les batteries apparaissent comme une des solutions alternatives à la traction diesel. C’est l’objectif notamment affiché par le train « électro-hybride » Talent 3 de Bombardier ici en photo, qui débutera une campagne d’essais dans le Bade-Wurtemberg à partir de la fin de l’année 2018.

>> Photo : Bombardier <<

La Lettre ferroviaire n°204 25/09/2018

Le marché est jugé porteur. La Chine apparaît incontournable. Le mouvement de consolidation du secteur se poursuit. Les solutions d’avenir sont plus vertes et économes.
Dès l’entrée du salon Innotrans, l’industrie chinoise s’affiche. CRRC apparaît incontournable. Le géant expose, pour la première fois, du matériel roulant, au cœur du salon. Les Chemins de fer chinois et diverses entreprises sont largement représentés.

>> Photo : Innotrans <<

La Lettre ferroviaire n°203 11/09/2018

SNCF Réseau se transforme en profondeur, y compris dans sa culture, afin de devenir une entreprise industrielle et de services « normale ».
Le projet d’entreprise « Nouvel’R » se traduit par une nouvelle organisation centrée sur le client et un organigramme adapté en conséquence. L’agrément de sécurité de SNCF Réseau a été modifié et validé par l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) en vertu d’une décision du 9 juillet 2018.

>> Photo : SNCF Réseau <<

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Percée de la batterie dans les chaînes de traction // Des automotrices Francilien « électro-hybride » pour l'est parisien ? // Lyon - Turin : quitte ou double [...]

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DOSSIER - Innotrans 2018 : une industrie chinoise omniprésente // Des trains plus propres, plus automatisés et plus économes // Regard croisé franco-allemand // Fret SNCF et Traxens avancent [...]

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SNCF Réseau « développer une véritable culture clients » // L'AUTF veut faire passer le message d'un transport ferroviaire en pleine transformation // L'OMNEO Premium XL Normandie de Bombardier en phase d'essai [...]

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Le « soft » ne doit pas reléguer le « hard » au second plan // Le TGV du futur a officiellement été commandé // DOSSIER FRET - Forwardis [...]

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2019 : un horaire de service charnière pour SNCF Réseau // Thalys s’offre de nouveaux intérieurs pour accompagner sa croissance // DOSSIER Des moyens de production dernier cri pour Vossloh Locomotives [...]

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La locomotive bimode Eurodual Stadler / Abbeville - Le Tréport soulève des questions de fond à propos des capillaires // Dossier - VTG mène une stratégie de croissance // Velaro Novo : le nouveau concept Siemens de grande vitesse [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 198

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Régénération du réseau ferré : plus 5,5 % au bénéfice de la signalisation // La stabilisation des péages rend viable l’achat de TGV // Limiter la hausse des péages à l’inflation // Dossier Prima H4 // Lyon - Turin [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 197

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Une concurrence intermodale exacerbée // Contournement de Nîmes et de Montpellier : premiers retours d’expérience // Les cinquième et sixième générations de tram-train Citadis Dualis à l’étude pour l’Île-de-France [...]

Éditions Laurent Charlier | 196 rue de Lille, F-59223 Roncq | Tél. : +33(0)6 75 86 37 36 | e-mail : lcharlier@orange.fr | S.A.R.L unipersonnelle au capital de 2 000 euros – RCS Lille Métropole B 537 538 878 – Siret 537 538 878 00027 –

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