La lettre ferroviaire

L'essentiel de l'actualité européenne et française d'un secteur en pleine mutation

Rubriques :

Accueil

Abonnement

Mentions légales

Les dernières lettres parues

Numéros spéciaux

Privé

A la Une

En bref

La Lettre ferroviaire n°222 02/07/2019

De nouveaux contrats amènent Lineas à étendre sa présence vers l’est et le sud-est. D’un point de vue opérationnel, Langres est une implantation optimale.
La locomotive BB 75110 aux couleurs de Lineas réalise un relais à Langres avec deux lots de wagons, qui ont été déchargés à Digoin (Saône-et-Loire, en Bourgogne-Franche-Comté). Elle reprendra sa route en direction de Chaumont, Châlons-en-Champagne, Reims, Laon et Tergnier. En tant que plateforme d’échange avec la Belgique, Lineas emmènera ensuite le train jusqu’à l’usine Aperam de Châtelet, près de Charleroi. L’ouverture du hub de Langres s’accompagne du recrutement de 16 personnes, dont une majorité de conducteurs.

>> Lineas <<

La Lettre ferroviaire n°221 18/06/2019

L’opérateur des trains à grande vitesse reliant la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne deviendra-t-il une entreprise ferroviaire pleinement intégrée ?

Actionnaires de l’entreprise de production franco-belge THI Factory, la SNCF et la SNCB deviendraient également les deux seuls actionnaires de Thalys International, selon le quotidien économique belge De Tijd. L’opérateur gagnerait ainsi en agilité dans un environnement concurrentiel. En photo, un TGV Thalys PBKA (à gauche) et une rame aux couleurs de l’offre low cost Izy (à droite), dont la fréquentation est en progression de 6,3 % en 2018 par rapport à 2017.

>> Laurent Charlier <<

La Lettre ferroviaire n°220 04/06/2019

Le Cercle d’innovation technique pour le fret ferroviaire (TIS) considère l’attelage automatique comme une brique majeure du train de demain. CFF Cargo est en pointe.

CFF Cargo a d’ores et déjà déployé le nouvel attelage automatique sur un volant de locomotives des séries Re 420, Am 843 et Tm 232, ainsi que sur plus d’une centaine de wagons, dont des plats Sgnss porte-conteneurs. L’enjeu pour l’opérateur suisse est également par ce biais de faire face à des difficultés de recrutement. Pour les membres du Cercle d’innovation technique pour le fret ferroviaire, l’attelage automatique fait partie des leviers d’innovation devant donner au rail la compétitivité nécessaire à la réalisation de l’objectif de doublement des volumes, sur lequel la coalition Rail Freight Forward s’est engagée en décembre 2018.

>> DR <<

LaLettreFerroviaire : @xav2475 @TGV_Lyria Puis-je utiliser vos photos prises à l’atelier de « maintenance à grande vitesse » du Technicen… https://t.co/jSKVZp0LqX

Samedi 13 Juillet - 07:03

LaLettreFerroviaire : [Abonnés] - Entretien Gottfried Eymer PDG d’Euro Cargo Rail // Lineas se dote d’une nouvelle plateforme à Langres /… https://t.co/8itlfvq0Y7

Jeudi 4 Juillet - 09:41

LaLettreFerroviaire : À lire dans La Lettre ferroviaire 221 [Abonnés] - Thalys deviendra-t-il une entreprise ferroviaire à part entière ?… https://t.co/qYkLkZmyPR

Vendredi 21 Juin - 19:03

A Twitter List by TwitterDev