La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire n°233 14/01/2020

Pendant le mouvement social, une importante énergie est déployée à la promotion des alternatives au train. En temps normal, la démarche inverse est rare.
Photographié sur l’autoroute (Paris -) Lille - Gand (- Anvers) pendant le mouvement social contre la réforme des retraites, ce panneau lumineux d’information fait la promotion du covoiturage. A-t-on déjà lu le long des routes, un message promouvant l’usage du TER ? À de très rares exceptions près (opération saisonnière éTER en Hauts-de-France, par exemple), la réponse est non. La promotion du rail reste confidentielle.

Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire n°232 17/12/2019

Des contrats de service public peuvent compléter un « service librement autorisé » afin de garantir l’aménagement et la desserte fine du territoire.
Avec le service annuel 2020, les TGV PSE, qui constituent la première génération de trains ayant ouvert l’ère de la grande vitesse et sorti le réseau grandes lignes de sa torpeur des années 1970, quittent la scène. Le TGV a redonné au train ses lettres de noblesse, mais les décennies 2000 et 2010 imposent un réajustement du modèle, le tout dans un contexte d’ouverture à la concurrence. Afin de garantir une continuité d’aménagement du territoire, le législateur a posé les bases d’un modèle combinant open access et service plublic.

Photo : Laurent Charlier

La Lettre ferroviaire n°231 03/12/2019

Nonobstant la totale implication des différents acteurs concernés, il a été très difficile, voire impossible, d’atténuer l'impact de la fermeture de la section Sète - Béziers.
Dans le secteur de Villeneuve-lès-Béziers, le talus et la plateforme de la ligne Nîmes - Montpellier - Béziers - Narbonne ont été particulièrement touchés par les intempéries des 22 et 23 octobre 2019. D’importante brèches dans l’infrastructure ont nécessité une reprise complète. Les circulations voyageurs et fret ont été fortement impactées avec des alternatives plus ou moins performantes.

Photo : SNCF Réseau

La Lettre ferroviaire n°230 19/11/2019

Open Rail, née de la reprise des activités de l’opérateur ferroviaire de proximité Ferrivia en février 2019, est désormais sur les rails du développement.
Un train de transport combiné tiré par Open Rail approche de Fos-Graveleau, le 22 mars 2019. Placé en redressement judiciaire, l’opérateur fret Ferrivia a été repris et est devenu Open Rail à partir du 1er mars 2019. Les groupes Open Modal (T3M, TAB Rail Road), Combronde (Ferovergne, Prestalog) et Sécurail sont les nouveaux actionnaires.

Photo : Gilles Lefranc

LaLettreFerroviaire : 19/01/2020 - Lettre ouverte des principaux acteurs du fret ferroviaire au Président de la République - "Nous avons… https://t.co/jcJOcEy7Ha

Dimanche 19 Janvier - 09:32

LaLettreFerroviaire : À lire dans La Lettre ferroviaire 233 [Abonnés] - Peut-on croire au transport ferroviaire en France ? // SNCF Résea… https://t.co/Vv1qa1Be8N

Mardi 14 Janvier - 19:52

LaLettreFerroviaire : À lire dans La Lettre ferroviaire 232 [Abonnés] - Voyageurs - La combinaison « open access + service public » sous… https://t.co/sUjQCxX8j4

Dimanche 5 Janvier - 15:42

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À lire dans La Lettre ferroviaire 230

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À lire dans La Lettre ferroviaire 229

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[Abonnés] – L'offre franco-suisse TGV Lyria gagne en capacité et en lisibilité // Tonneins : le cimentier Cem'In'Eu reçoit du clinker conteneurisé par navettes ferroviaires // Le Cerema établit une base de données partagée des ITE [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 228

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[Abonnés] - DOSSIER - Avenir des lignes capillaires régionales : le temps presse // Léman Express : les trains sont dans les starting-blocks // Suisse : un nouveau départ pour CFF Cargo ? [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 227

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[Abonnés] - Fusion Eurostar-Thalys : vers la constitution d’un leader de la grande vitesse européenne // Farandou à la tête de la nouvelle SNCF : « le temps de la transformation » // Ligne du Fréjus : retour sur l’interruption de trois semaines cet été [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 226

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[Abonnés] - L’Allemagne baisse la TVA pour rendre le train plus attractif -- Qu’en est-il en France ? // Lineas double la capacité de son transport combiné national à courte distance // Vers un matériel roulant CAF sur le réseau français [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 225

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[Abonnés] - Lyon - Turin : de la difficulté, mais aussi de la nécessité de débattre // Essais du train à grande vitesse de Trenitalia en France // Calais accueillera le premier terminal commercial de Cargobeamer [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 224

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[Abonnés] - Organisation du système ferroviaire : le débat sur le modèle reste latent // Vossloh Locomotives passe sous pavillon chinois // Mars Logistics et DFDS assurent le succès de la desserte CFL multimodal Bettembourg - Trieste [...]

Éditions Laurent Charlier | 196 rue de Lille, F-59223 Roncq | Tél. : +33(0)6 75 86 37 36 | e-mail : lcharlier@orange.fr | S.A.R.L unipersonnelle au capital de 2 000 euros – RCS Lille Métropole B 537 538 878 – Siret 537 538 878 00027 –

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