Face aux actes terroristes de la première semaine de janvier 2015 et à la forte menace de nouvelles actions, les transports sont plus que jamais au cœur du dispositif de surveillance et de contrôle. Le Premier ministre a décidé d’élever le dispositif Vigipirate au niveau alerte attentat en région Île-de-France et en Picardie ont indiqué les services de l’État. Les principales gares de transports ferroviaires et urbains sont concernées. >SNCF<

Le premier train de jour concurrent de la SNCF roule sur la ligne de la côte d’Azur depuis le changement de service du 14 décembre 2014. Exploité par Thello, cet aller-retour Marseille - Nice - Gênes - Milan est la première desserte privée née de la libéralisation du secteur qui soit ouverte au cabotage national. Elle constitue par ailleurs une vitrine pour l’actionnaire Transdev, qui convoite le marché français des trains régionaux (TER) et Intercités (TET), dont l’ouverture à la concurrence est attendue au cours des dix prochaines années. >Laurent Charlier<

Le 27 novembre 2014, l’EPSF tenait sa deuxième conférence sur la sécurité ferroviaire à Amiens. Parmi les sujets abordés figurait le Système de gestion de la sécurité (SGS), dont une approche processus et partagée doit être préférée. >EPSF / Vincent Colin / www.vincentcolin.fr<

Le 13 novembre 2014, à Londres Saint-Pancras, la veille de son vingtième anniversaire, Eurostar a présenté son nouveau train e320 construit par Siemens. « Dans les trois ans, nous allons réinventer complètement Eurostar » fait valoir Nicolas Petrovic son directeur général. « Nouveaux trains, nouvelles gares etc. Nous investissons beaucoup pour transformer l’entreprise, transformer la façon dont les gens voient les liaisons entre la Grande-Bretagne et le continent » ajoute-t-il. Les premières rames e320 doivent entrer en service en décembre 2015. >Laurent Charlier<

Les nouvelles rames modernisées de l’opérateur allemand longue distance HKX sont enfin prêtes. Elles marqueront probablement un nouveau départ pour l’entreprise, qui poursuivra alors le développement de sa clientèle loisirs et améliorera son positionnement business. Malgré la concurrence de l’autocar, HKX confirme la poursuite de ses activités. Le privé Veolia Verkehr a quant à lui annoncé cesser le service grandes lignes InterConnex, exploité en open access, en décembre 2014. >David Haydock - Today's Railways Europe<

La CFR et Euro Cargo Rail coopèrent sur un transport de granulats entre Nevers-Saint-Éloi et la région parisienne, pour le compte de Holcim. En France, les Opérateurs ferroviaires de proximité ont encore beaucoup de difficultés à travailler avec des entreprises ferroviaires nationales pour la longue distance. >Dominique Robin<

Le Conseil des ministres européens des Transports aborde pour la première fois les questions de concurrence voyageurs et de gouvernance, dans le cadre des discussions relatives au quatrième paquet ferroviaire. D’aucuns souhaiteraient isoler ce pilier politique du pilier technique, pour lequel un consensus a été trouvé en juin 2014. Ce n’est pas l’avis de Maroš Šefčovič, candidat Commissaire européen aux Transports et à l’Espace. Photo d’un quai de la gare allemande d’Essen avec, à droite, un train régional de la DB et, à gauche, une liaison exploitée par Abellio. >Laurent Charlier<

Pour sa dixième édition, le salon ferroviaire berlinois Innotrans occupe pour la première fois 102 843 m². Messe Berlin a ouvert un nouveau hall d’exposition dénommé CityCube Berlin. Du 23 au 26 septembre 2014, 138 872 visiteurs en provenance d’une centaine de pays sont venus découvrir les nouveautés du secteur présentées par 2 758 entreprises de 55 pays. 145 véhicules étaient visibles à l’extérieur. >Innotrans 2014<

Face au dénigrement de NTV, l’opérateur a publié dans la presse, le 3 septembre 2014, une pleine page intitulée « le président du Conseil et les voyageurs doivent savoir ». NTV y décrit sa perception de l’environnement concurrentiel dans les chemins de fer italiens en huit points. Il s’agit donc, en quelque sorte, d’une opération vérité sur les obstacles à la concurrence rencontrés par l’opérateur sur le marché de la grande vitesse italienne. >NTV et Laurent Charlier<