La lettre ferroviaire
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L'essentiel de l'actualité européenne et française d'un secteur en pleine mutation

Les dernières lettres parues

À lire dans La Lettre ferroviaire 154

Eurostar e320 en essais aux Pays-Bas // quais de Paris et Bruxelles trop courts pour l'Eurostar e320 // Cadre social harmonisé : vers un rendez-vous manqué ? // Interview Patrick du Fau de Lamothe // Modernisation des locomotives Re460 [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 153

Réseau capillaire : les collectivités et les chargeurs mettent au pot // Itw : Jochen Schulz // Bourgogne Franche-Comté : des initiatives novatrices pour sauver deux lignes capillaires voyageurs [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 152

Atlantique 2017 : mise en service simultanée de deux LGV // Itw : Yves Crozet - "Si l'arrivée de la concurrence devait se produire néanmoins, rien n'est prêt" // 2016 : VFLI franchit « le cap de la maturité » [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 151

Trains de nuit: le cadre de l’AMI est-il trop restrictif ? // Verbatim de l’audition au Sénat - Jacques Rapoport // Interview - Hervé Morin président région Normandie // Un vent nouveau souffle sur l’Intercités Bordeaux-Marseille [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 150

SITL 2016 : le secteur a atteint une certaine maturité // Fret SNCF souhaite développer le combiné // Trains de nuit alpins : le nord qui « pleure » et le sud qui « rit » // Une Autoroute ferroviaire Calais - Orbassano dès 2017 [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 149

La DB réajuste la stratégie de sa branche fret // Thalys lance le train low cost Izy // Fret SNCF, en croissance, divise ses pertes par quatre // Ports de Lille triple son trafic ferroviaire en 2015 [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 148

La concurrence des trains de nuit : un miroir aux alouettes ? // Autriche : l'opérateur national ÖBB croit aux trains de nuit et en revisite le concept // Interview Pierre Cardo, président de l'Arafer [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 147

Rapprocher le niveau des péages fret de la moyenne européenne // TGV Paris - Bordeaux : et si le différend entre Lisea et SNCF Mobilités relevait de l'approche commerciale ? [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 146

TGV : ajuster le yield management pour augmenter la rentabilité // TGV 2006-2016 : quelques évolutions tarifaires passées à la loupe // BLS Cargo appuie son développement international sur des locomotives interopérables [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 145

Portes d’embarquement: point d’étape pour une révolution des services à bord ? // SNCF Logistics donne une nouvelle impulsion à son activité d’organisateur de transport // Ouigo, vecteur de développement pour Tourcoing? [...]
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