La lettre ferroviaire

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Numéros spéciaux

La Lettre ferroviaire 356 14/10/2025

L’opérateur de transport combiné étend son réseau avec un nouveau service entre les ports fluviaux d’Arles et de Lille, à la fréquence de cinq rotations par semaine.

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Photo : Groupe Combronde / Froidcombi

La Lettre ferroviaire 355 30/09/2025

La Grande Bretagne a décidé de tourner la page de la privatisation. En créant Great British Railways, une holding intégrée, les gouvernements successifs promettent une direction unique pour le rail. « Successif », car la renationalisation a été initiée sous un gouvernement conservateur pour se poursuivre sous le gouvernement travailliste actuel. Le modèle allemand, par exemple, a été cité en exemple au début du processus. Toutefois, aujourd’hui, les contours précis de la réforme restent encore à définir créant de l’incertitude au sein du secteur.

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Photo : Department for Transport

La Lettre ferroviaire 354 16/09/2025

La tenue en 2030 des JOP d’hiver offrira aux Alpes en héritage des infrastructures rénovées. Objectif : fiabiliser la desserte et réduire les temps de parcours.
L’Intercités de nuit Paris Austerlitz - Briançon dessert au petit matin la gare de Mont-Dauphin - Guillestre, le 22 août 2022. Les JOP d’hiver 2030 vont permettre d’accélérer la remise en état et la modernisation de l’étoile de Veynes.

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Photo : Vincent Lartigue

La Lettre ferroviaire 353 02/09/2025

Choisi par la Région Sud pour exploiter la liaison Marseille - Nice, Transdev enregistre ses premiers résultats. Capacité, régularité et sécurité sont au cœur des attentes.
L’automotrice Omneo Premium n°109 assure un train Nice - Marseille et marque l’arrêt à Antibes, le 1er juillet 2025. 11 rames ont été livrées, les cinq dernières étant attendues en octobre et en novembre. Le vice-président de la région en charge des Transports, Jean-Pierre Serrus, relève une satisfaction globale de 4,37 sur 5.

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Photo : David Haydock

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À lire dans La Lettre ferroviaire 356

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[Abonnés] Froidcombi ouvre une nouvelle desserte Arles - Lille // La rigueur budgétaire met fin aux trains de nuit Paris - Vienne/Berlin // Le nouveau métro parisien MF 19 prend le train // Fret : des conditions suisses plus strictes que les recommandations de l’Union européenne [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 355

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[Abonnés] DOSSIER - Spécial Grande-Bretagne - Chemins de fer britanniques: une société publique intégrée et beaucoup d'incertitudes [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 354

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[Abonnés] L’étoile ferroviaire de Veynes au cœur des JOP d’hiver 2030 // PN Flex et DAPR, fers de lance de Schweizer Electronic France // Petites lignes: une mission pour réinventer leur financement // CFF et grande vitesse [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 353

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[Abonnés] Premier bilan pour Transdev Zou! Marseille-Nice // MSC renforce son activité ferroviaire en France // Le Technicentre de Bischheim entre dans une nouvelle ère // AFA // COI // Nova 14 Vittel Grand Est [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 352

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[Abonnés] - Occitanie: Occitanie: Montréjeau-Luchon renaît sous une gestion régionale // Velvet, la grande vitesse selon Proxima // Lahaye // Akiem // Lineas // PPP Synerail [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 351

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À lire dans La Lettre ferroviaire 350

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[Abonnés] - Ambition France Transports PPP // Agifi // Trenitalia // Northrail // LDFT // Novatrans [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 349

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[Abonnés] - e-commerce, Amazon et la grande vitesse // Ambition France Transports : trouver des milliards pour le réseau // Transdev Sud // GCA Traction // SBB Cargo France [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 348

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[Abonnés] - conférence « Ambition France Transports » // SNCF Voyageurs Sud Azur // Le groupe Lahaye trace ses lignes ferroviaires [...]

À lire dans La Lettre ferroviaire 347

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[Abonnés] – La Maurienne voyageurs et fret // LGV SEA regarde l’avenir // Lyon-Turin // L’AFA

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